Honda Mesin Baru, Alonso Kesulitan Mobil Honda di Zandvoort

Fernando Alonso mengaku masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk mengoptimalkan mesin Honda yang lebih bertenaga setelah kesulitan menjaga mobilnya tetap di lintasan pada sprint qualifying di Zandvoort. Pembalap Aston Martin itu dan rekan setimnya, Lance Stroll, telah menerima spesifikasi kedua dari unit tenaga V6 Honda, dengan pabrikan Jepang tersebut menetapkan Belanda sebagai tempat untuk menggunakan upgrade mesin dalam musim ini.

Mesin tersebut telah diuji coba pada hari filming setelah Grand Prix Hungaria pada akhir Juli, tetapi saat menggunakan unit baru tersebut, kedua pembalap mengalami masalah driveability baru pada Jumat di Zandvoort. Alonso keluar lintasan di Tikungan 1 pada SQ1, mengeluhkan getaran hebat dari mesin sebelum finis di posisi ke-22 dan terakhir, tertinggal tiga detik dari kecepatan. Stroll tidak jauh lebih baik, berhasil melewati kedua mobil Cadillac tetapi tetap mengakhiri hari di posisi ke-19 yang jauh.

"Latihan bebas kira-kira oke, tetapi di kualifikasi kami punya masalah pada mesin," lapor Alonso. "Driveability mendorong saat pengereman, jadi sulit untuk menghentikan mobil kadang-kadang karena mesin over-delivering. Dan ternyata mode SLM [setting drag rendah pada mobil 2026] tidak berfungsi untuk saya, jadi saya tidak bisa membuka sayap belakang. Kombinasi keduanya membuat lap sangat sulit. Saat Anda mengerem dan throttle terbuka, sulit untuk menghentikan mobil."

- Advertisement -

Stroll juga bergulat dengan perilaku unit tenaga barunya: "Kami kesulitan dengan driveability, dan ada beberapa hal lain yang tidak beres, jadi kami perlu memahami mengapa. Di luar sangat berangin, tetapi itu sama untuk semua orang. Kami akan memeriksa semuanya malam ini, melihat data, dan mencoba membuat perbaikan untuk besok."

Secara permukaan, performa Jumat terasa seperti langkah mundur yang membingungkan bagi Aston Martin dan Honda setelah upgrade mobil besar di Hungaria memindahkan tim Silverstone kembali ke jantung lini tengah F1. Tetapi Honda sudah memperhitungkan bahwa membawa unit tenaga baru berarti banyak pekerjaan yang dilakukan pabrikan Jepang di awal musim untuk meningkatkan driveability yang kurang baik harus diulang lagi untuk spesifikasi terbaru.

"Kami mengembangkan alat untuk mengoptimalkan driveability kami. Kami membuat kemajuan yang baik, dan kami dekat dengan apa yang ingin kami capai," kata pemimpin proyek F1 Honda, Shintaro Orihara, kepada Motorsport.com dalam wawancara yang panjang. "Tetapi ketika kami memperkenalkan mesin spec 2, karakteristik pembakaran akan berubah. Akan ada perbedaan besar. Dan kemudian perilaku mesin..."

Orihara menjelaskan bahwa meskipun masalah driveability tidak terduga, tim telah mengantisipasi tantangan ini dan akan bekerja keras akhir pekan ini untuk menemukan solusi. Dengan balapan sprint yang akan datang, Aston Martin harus segera mengatasi masalah ini untuk bisa bersaing di lini tengah yang ketat.