ACO Rombak Penamaan Kelas Balap Demi Kejelasan Regulasi

Organisasi pengelola ajang balap ketahanan dunia, Automobile Club de l'Ouest (ACO), secara resmi mengumumkan perombakan besar-besaran terhadap sistem penamaan kelas dalam berbagai seri balap sportscar yang berada di bawah naungan anak perusahaan mereka, Le Mans Endurance Management (LMEM). Selama bertahun-tahun, pertumbuhan kategori yang begitu masif telah melahirkan beragam sebutan kelas yang dinilai mulai membingungkan para penggemar maupun tim peserta. Melalui pembaruan ini, ACO bertekad menghadirkan struktur penamaan yang jauh lebih seragam, transparan, dan mudah dipahami di seluruh kejuaraan yang mereka selenggarakan secara global.

Meskipun demikian, kejuaraan level tertinggi seperti Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA WEC tetap mempertahankan identitas mapan mereka tanpa perubahan berarti. Kategori Hypercar dan LMGT3 akan terus menjadi tulang punggung utama kompetisi dunia tersebut. Namun, dinamika menarik tersaji pada ajang legendaris 24 Hours of Le Mans yang merupakan bagian dari kalender FIA WEC, di mana mobil-mobil LMP2 dipastikan kembali ambil bagian. Untuk mengakomodasi komposisi peserta yang beragam, penyelenggara membagi kategori tersebut menjadi LMP2 Pro dan LMP2 reguler. Regulasi ketat diterapkan di mana kelas LMP2 mewajibkan keberadaan minimal satu pebalap berlisensi perunggu di dalam susunan line-up tim, sebuah syarat yang tidak diberlakukan pada kelas LMP2 Pro.

Pemisahan serupa juga diberlakukan pada European Le Mans Series yang turut mengadopsi pembagian kelas LMP2 Pro dan LMP2. Sementara itu, dinamika sedikit berbeda tampak pada Asian Le Mans Series yang memilih untuk tidak memperkenalkan kelas LMP2 Pro, melainkan hanya mempertahankan kategori LMP2 tunggal. Kendati demikian, ajang di kawasan Asia tersebut dipastikan akan diramaikan oleh kehadiran mobil-mobil Hypercar yang turun gelanggang secara penuh mulai musim ini, memberikan warna baru yang sangat dinantikan oleh para penikmat balap ketahanan di seluruh penjuru dunia.

- Advertisement -

Langkah penataan ulang penamaan ini tidak berhenti pada kategori purwarupa kelas atas saja, melainkan juga merambah hingga ke level pembinaan yang lebih terjangkau seperti kategori LMP3. Regulasi baru menetapkan keberadaan kelas LMP3 Pro dan LMP3 standar, dengan aturan serupa terkait komposisi pebalap. Kelas LMP3 mewajibkan adanya setidaknya satu pebalap berlisensi perunggu dalam tim, sementara kelas LMP3 Pro memberikan kebebasan susunan pebalap tanpa syarat tersebut. Kedua kategori baru ini dipastikan akan bertarung sengit dalam ajang Michelin Le Mans Cup serta Asian Le Mans Cup, sementara European Le Mans Series hanya akan menyertakan kelas LMP3 reguler saja.

Tidak ketinggalan, sektor balap mobil GT juga mendapatkan porsi penyederhanaan yang signifikan untuk menghilangkan kebingungan teknis di lintasan. Kategori LMGT3 akan berlaga di ajang FIA WEC dan European Le Mans Series dengan spesifikasi khusus yang dilengkapi sensor torsi pada kendaraannya. Di sisi lain, untuk kejuaraan seperti Asian Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup, serta Asian Le Mans Cup, kelas tersebut akan dinamai secara sederhana sebagai GT3, di mana mobil-mobil peserta bertanding tanpa menggunakan sensor torsi tersebut.

Langkah strategis penyeragaman bahasa penamaan dan identitas visual ini mendapat penjelasan langsung dari Pierre Fillon selaku Presiden Automobile Club de l'Ouest. Dalam pernyataannya, ia menegaskan pentingnya kejelasan bagi penonton setia di berbagai belahan dunia. Le Mans selalu dikenal sebagai balapan yang menyajikan banyak pertarungan dalam satu waktu, sehingga tugas utama penyelenggara adalah memastikan setiap jalannya lomba dapat diikuti dengan mudah tanpa kebingungan, baik oleh penonton di tribun sirkuit, pemirsa di depan layar televisi, maupun mereka yang menyaksikannya dari belahan bumi lain. Penggunaan bahasa serta warna yang seragam dari Eropa hingga Asia diharapkan mampu mewujudkan visi tersebut secara sempurna.