Toto Wolff Sebut Aksi Salip Sulit Dilakukan di F1 Usai Masalah Russell

Balapan Singapore Grand Prix menyajikan kisah kontras bagi tim Mercedes. Di satu sisi, pembalap muda berbakat Andrea Kimi Antonelli tampil gemilang dengan merebut podium dari posisi keempat. Namun di sisi lain, rekan setimnya yang berpengalaman harus menghadapi malam yang sangat berat di barisan belakang.

Penyebab utama penderitaan tersebut berawal dari masalah teknis serius pada seri sebelumnya di Sepang yang memaksa pergantian komponen mesin secara besar-besaran. Keputusan memasang komponen pembakaran internal baru, Energy Store, dan Control Elektronik Unit yang baru pada mobil W17 membuahkan hukuman penalti grid masif sebanyak 60 posisi. Alhasil, ia harus rela memulai balapan dari posisi ke-19 di sirkuit jalan raya Marina Bay yang sempit dan berliku.

Meskipun sempat melakukan beberapa aksi menyalip yang agresif pada awal balapan, laju pembalap asal Inggris tersebut akhirnya terhenti total ketika terjebak di dalam rombongan mobil papan tengah. Sirkuit Marina Bay yang minim lintasan lurus panjang membuat mobil yang berada di belakang mengalami gangguan aerodinamika parah akibat udara kotor atau dirty air.

- Advertisement -

Menanggapi hasil tersebut, Prinsipal Tim Mercedes memberikan pandangan yang sangat tajam mengenai batasan teknis regulasi mobil modern saat ini. Menurutnya, karakteristik sirkuit jalan raya membuat aksi menyalip nyaris mustahil dilakukan meskipun mobil di belakang memiliki keunggulan kecepatan murni hingga satu setengah detik per lap dibanding mobil di depannya.

Ia menjelaskan kepada media bahwa situasi tersebut merupakan batasan performa yang sulit dihindari. "Ya, sangat sulit untuk mendahului. Maksud saya, dia melakukan beberapa gerakan yang sangat hebat. Tapi kemudian pada akhirnya, itu hanya menyamakan performa. Dan bahkan mobil yang lebih lambat satu detik atau satu setengah detik dari kecepatan aslinya, Anda tetap tidak bisa mendahului," ungkap sang prinsipal.

Lebih lanjut, pimpinan skuad asal Brackley itu menegaskan bahwa kecuali seorang pembalap memiliki keunggulan kompon ban yang masif, melewati mobil yang bertahan di jalur sempit secara matematis tidak mungkin terwujud. Hambatan struktural tata letak lintasan terbukti mematikan peluang kebangkitan dari barisan belakang.

Kendati akhir pekan berjalan buruk bagi salah satu garasi, kubu panen data tetap membawa pulang kemenangan teknis yang berharga dari Asia Tenggara. Selepas pekan-pekan sulit dalam memahami paket peningkatan aerodinamika yang kontroversial, hasil podium yang diraih menegaskan bahwa komponen lantai dan sayap baru berfungsi sesuai harapan.