Kritik Katar: Carlos Ezpeleta Akui Ada Kesalahan Komunikasi MotoGP

Musim pembuka MotoGP di Sirkuit Lusail, Katar, baru saja rampung digelar tanpa adanya insiden keamanan yang mengganggu jalannya balapan. Namun, riak-riak ketegangan di balik layar yang sempat memanaskan paddock jauh sebelum lampu start padam masih menyisakan pekerjaan rumah yang besar bagi pihak promotor. Tercatat sebanyak 19 dari total 22 pembalap yang terdaftar sempat menyatakan sikap penolakan untuk tampil di seri Katar selama sesi tes pramusim di Sepang. Pabrikan asal Jepang, Yamaha, bahkan mengambil langkah tegas dengan memilih absen sepenuhnya dari akhir pekan balap tersebut demi mematuhi protokol internal perusahaan terkait keselamatan staf mereka.

Menanggapi polemik panas yang sempat mencuat, Direktur Olahraga Dorna Sports, Carlos Ezpeleta, akhirnya angkat bicara di hadapan awak media dalam sebuah sesi jumpa pers terbatas di Doha. Ia secara terbuka membela keputusan promotor untuk tetap meneruskan kalender balap di kawasan Teluk tersebut, namun di sisi lain dengan jujur mengakui adanya celah komunikasi yang kurang optimal dengan para tim peserta. Menurutnya, situasi di lapangan sebenarnya sudah berada di bawah kendali penuh berkat jaminan keamanan berlapis dari otoritas setempat, yang seharusnya bisa diredam lebih dini jika arus informasi berjalan lebih transparan.

"Kami memiliki jaminan sebesar-besarnya bahwa kami bisa datang ke sini dan menggelar Grand Prix dengan aman. Jika tidak, kami tentu tidak akan berada di sini," ungkap Ezpeleta memberikan penjelasan mendalam mengenai pertimbangan strategis di balik keputusan tersebut, sembari menambahkan bahwa pihaknya telah menyiapkan skenario darurat jika sewaktu-waktu eskalasi situasi di kawasan tersebut menunjukkan eskalasi yang mengkhawatirkan bagi seluruh rombongan kejuaraan dunia balap motor paling bergengsi di muka bumi ini.

- Advertisement -

Lebih lanjut, Ezpeleta sempat membandingkan situasi kejuaraan roda dua ini dengan berbagai ajang olahraga internasional lain yang juga dijadwalkan berlangsung di kawasan regional yang sama tanpa memicu perdebatan masif. Kendati demikian, argumen tersebut dinilai sebagian pihak kurang seimbang mengingat beberapa penyelenggara lain mengambil sikap berbeda, seperti pembatalan sejumlah agenda balap mobil ketahanan dunia maupun laga sepak bola internasional di area sekitar Lusail yang urung terlaksana akibat pertimbangan risiko keamanan yang dinilai terlalu tinggi oleh masing-masing federasi pengampu.

Meski rangkaian balapan akhir pekan berlangsung relatif normal dengan atmosfer yang tidak jauh berbeda dibanding tahun-tahun sebelumnya—meskipun dibarengi pengamanan ketat di berbagai titik—Ezpeleta tidak menutup mata terhadap buruknya koordinasi awal. Ia menegaskan bahwa manajemen telah memetik pelajaran berharga dari ketegangan yang terjadi di Sepang dan Doha, seraya berjanji akan memperbaiki sistem penyampaian informasi kepada para pebalap dan pimpinan skuad agar kepanikan massal tidak kembali terulang di masa depan.

Terkait sanksi potensial maupun konsekuensi kontrak menyusul keputusan sepihak Yamaha yang memilih memboikot seri pembuka, Ezpeleta memilih untuk tidak berkomentar banyak dan menyerahkan sepenuhnya kepada proses negosiasi bilateral tertutup. Ia juga menegaskan bahwa ranah penjatuhan hukuman atau sanksi bernuansa regulasi olahraga murni berada di bawah yurisdiksi Federasi Sepeda Motor Internasional atau FIM, sementara hubungan bisnis antara Dorna dan pabrikan garpu tala tersebut akan diselesaikan lewat jalur profesional tersendiri tanpa intervensi langsung dari promotor balapan.