McLaren Parkir H-Wing di F1 Spanyol, Kembali di Baku

McLaren memutuskan untuk tidak menggunakan sayap belakang H-wing yang berputar di Grand Prix Spanyol akhir pekan ini. Tim asal Woking tersebut memilih untuk menyimpan konsep inovatif itu dan baru akan menggunakannya kembali di Baku pada akhir September nanti.

Alasan di Balik Keputusan

Keputusan ini diambil karena karakteristik sirkuit Madring yang baru debut, yang memiliki banyak tikungan dan membutuhkan downforce tinggi. H-wing, yang dikembangkan untuk mengurangi hambatan udara di trek lurus, kurang memberikan keuntungan signifikan di sirkuit seperti ini. McLaren lebih memilih untuk fokus memproduksi versi H-wing untuk Monza, di mana pengurangan drag menghasilkan selisih waktu putaran yang lebih besar.

H-wing sendiri adalah interpretasi McLaren dari konsep sayap belakang yang berputar 180 derajat antara Corner Mode dan Straight Mode, yang pertama kali diperkenalkan oleh Ferrari selama tes musim dingin. Setelah penundaan, McLaren debut sayap ini di latihan GP Hungaria, lalu mengujinya lagi di Zandvoort, dan akhirnya menggunakannya dalam balapan di GP Italia akhir pekan lalu. Sistem ini bekerja sesuai harapan, membantu mengurangi hambatan di trek lurus.

- Advertisement -

Di Madrid, McLaren akan menjalankan sayap belakang yang diperkenalkan di Zandvoort, yang memiliki endplate sculpted yang mencolok. Tim harus mengalokasikan sumber daya produksi dengan hati-hati, dan mereka memilih untuk tidak memproduksi versi sayap Zandvoort dengan konsep H-wing. Sebaliknya, mereka akan membawa H-wing Monza ke Baku, sirkuit jalanan berkecepatan tinggi yang juga mengutamakan kecepatan puncak dan efisiensi. Selain itu, tim berencana memproduksi iterasi lain dari sayap downforce tinggi nanti, yang dibangun dari awal untuk memasukkan aktuator sayap belakang yang berputar.

McLaren memasuki akhir pekan di Madrid sebagai salah satu favorit untuk meraih kemenangan di sirkuit sepanjang 5,4 km tersebut, setelah dua kemenangan Lando Norris di Hungaroring dan Zandvoort yang berkelok-kelok. Nama H-wing sendiri merupakan singkatan dari huruf H pada logo Etihad yang menghiasi bagian belakang sayap belakang MCL40. Huruf H berada di sepanjang garis tengah tempat aktuator mode lurus H-wing diposisikan. Ini mengikuti tradisi tim dengan F-duct yang terkenal pada 2010, yang dinamai dari huruf F pada Vodafone di hidung mobil tempat saluran dipasang.

Sementara itu, tim Racing Bulls yang juga memperkenalkan sayap belakang berputar di Monza dikabarkan akan menyimpannya untuk Madrid karena tidak cocok dengan karakteristik trek Madring. Mereka juga berencana menggunakannya lagi nanti musim ini. Dengan demikian, McLaren dan Racing Bulls harus menunggu hingga Baku untuk menguji kembali inovasi mereka di trek yang menuntut efisiensi aerodinamis tinggi.