FIA Putuskan Aturan Mesin F1 2026 Tanpa Ubah Peta Kekuatan

Federasi Internasional Automobil atau FIA secara resmi telah merampungkan putaran ketiga analisis performa mesin Formula 1. Berdasarkan hasil evaluasi tersebut, dipastikan tidak ada perubahan dalam urutan hierarki kekuatan di bawah sistem Peluang Pengembangan dan Peningkatan Tambahan atau yang dikenal sebagai ADUO. Keputusan ini diumumkan menyusul rangkaian akhir pekan balapan Grand Prix Brasil yang ketat, menegaskan posisi para pabrikan mesin di grid.

Dengan selesainya evaluasi ini, Red Bull tetap menjadi satu-satunya pabrikan yang tidak diizinkan untuk melakukan peningkatan pada mesin Formula 1 mereka di bawah sistem pengejaran ketertinggalan ini. Mekanisme ADUO sendiri memeringkat para pabrikan unit daya semata-mata berdasarkan performa mesin pembakaran internal. Meski baru diperkenalkan untuk regulasi baru, penerapannya tidak lepas dari berbagai perdebatan hangat di paddock dan kemungkinan besar akan mengalami perombakan total pada musim 2027 mendatang agar berfungsi lebih optimal di kedua ujung tatanan kompetitif.

Pihak badan pengatur balapan dunia tersebut menyampaikan bahwa kendati selisih jarak menuju mesin pembakaran internal terdepan telah mengalami evolusi, hal tersebut tetap tidak menghasilkan tambahan homologasi baru bagi para pabrikan unit daya. Mercedes dipastikan berada dalam rentang defisit dua hingga empat persen di belakang Red Bull, sehingga mereka masih mengantongi satu hak homologasi tambahan untuk musim berjalan serta satu lagi untuk tahun depan. Sementara itu, Audi, Ferrari, dan Honda diberikan dua hak peningkatan tambahan untuk tahun depan karena ketertinggalan mereka masih dinilai berada di angka lebih dari empat persen dari sang pemimpin klasemen.

- Advertisement -

Berkaitan dengan dinamika di lintasan, Ferrari dan Honda tercatat telah menggunakan seluruh jatah peningkatan tahun ini, sedangkan Audi memilih untuk menyimpan jatah peningkatan mereka demi menghadapi kompetisi musim depan. Seiring dengan alokasi ADUO tersebut, para pabrikan juga mendapatkan kelonggaran batas biaya serta peningkatan alokasi pengujian dyno. Terkait pengukuran indeks performa mesin, FIA menegaskan kembali sikap mereka bahwa tidak akan ada lagi rincian lebih lanjut yang dibeberkan ke publik demi menjaga kerahasiaan teknis masing-masing tim.

Direktur单seater Nikolas Tombazis memberikan tanggapan tegas terkait validitas data yang diperoleh sepanjang musim berjalan. Berdasarkan kualitas data dan ketahanan proses penilaian, pihak federasi merasa sangat percaya diri dengan temuan serta kesimpulan yang telah dicapai bersama para insinyur pabrikan.

Ia menambahkan bahwa dengan hampir rampungnya tahun pertama penggunaan ADUO tanpa adanya putaran analisis tambahan, hal tersebut justru semakin memperkuat keyakinan bahwa konsep ini berada di jalur yang tepat. Meskipun demikian, pihak otoritas tetap membuka ruang evaluasi komprehensif untuk melakukan penyesuaian regulasi pada tahun depan seiring dengan mulai diberlakukannya tingkat aliran bahan bakar yang baru di ajang balap jet darat paling bergengsi di dunia ini.