Analisis Performa Co-Driver Bathurst 1000: Will Davison Jadi Yang Terbaik

Ajang balap ketahanan bergengsi Bathurst 1000 tahun ini menyuguhkan pertarungan sengit di atas lintasan kering yang berjalan tanpa satupun periode Safety Car selama sesi co-driver berlangsung. Kondisi trek yang bersih dan steril dari gangguan tersebut memberikan data analisis lap time yang sangat akurat tanpa distorsi strategi atau mobil keselamatan. Menggunakan metode kompilasi data dari The B-Pillar yang merata-rata 50 persen catatan waktu terbaik dari setiap pereli, terungkap siapa saja pembalap kedua yang tampil gemilang dan siapa yang harus berjuang keras di Sirkuit Mount Panorama.

Keluar sebagai man of the match dalam metrik performa ini adalah Will Davison, yang mengemudikan mobil bersama Matt Payne di balik kemudi #19 Grove Racing Mustang. Davison mencatatkan rata-rata waktu fantastis 2:08.424 detik dari 34 lap terbaiknya dari total 68 lap yang ia lahap sepanjang lomba. Kendati mobil mereka menjadi salah satu yang paling kencang di grid, sejumlah penalti serta kendala lambat di area pit stop memaksa mereka harus puas finis di posisi kelima secara keseluruhan.

Performa luar biasa Davison sebenarnya sudah terlihat sejak seri di The Bend, di mana ia mampu melakukan charging impresif dari barisan belakang setelah sempat terpintar di tikungan pertama. Konsistensi tingkat tinggi ini menempatkannya di peringkat ke-11 secara keseluruhan di antara semua pembalap di Bathurst berdasarkan rata-rata 50 persen lap. Kehadiran Davison membuktikan bahwa tim Grove Racing memiliki komposisi setara layaknya dua pembalap utama yang turun bersamaan dalam satu garasi.

- Advertisement -

Di belakang Davison, deretan nama besar seperti Todd Hazelwood, Aaron Seton, dan Lee Holdsworth turut mencuri perhatian lewat kontribusi masif mereka bagi tim masing-masing. Hazelwood kini resmi menyandang status sebagai pemenang dua kali The Great Race setelah stints awal yang solid membawa Brodie Kostecki berada di jalur kemenangan, meski akhirnya terancam oleh masalah pergantian rem yang sempat keteteran di garasi Erebus.

Sementara itu, Aaron Seton sukses mematahkan keraguan publik dengan memaksimalkan raihan pole position dari Zach Bates, melakukan start sempurna dan memimpin lomba hingga pit stop pertama. Pembalap generasi ketiga ini bahkan membukukan waktu lap tercepat di antara seluruh co-driver dengan catatan 2:07.600 detik tanpa melakukan satu pun kesalahan fatal sepanjang tiga stint penampilannya.

Lee Holdsworth juga menjalankan tugasnya secara sempurna mendampingi Anton De Pasquale, di mana ia layak meraih trofi Bathurst keduanya seandainya Team 18 tidak melakukan kesalahan fatal yang banyak dibicarakan publik. Di sisi lain, Scott Pye yang keluar sebagai juara Enduro Cup bersama Will Brown menempati peringkat kelima dalam daftar ini, sekaligus membayar tuntas awal musim yang kurang mulus di The Bend.