Alasan Kimi Antonelli Lolos dari Penalti Pelanggaran Batas Lintasan di Singapura

Grand Prix Singapura Formula 1 menyisakan drama menarik terkait investigasi steward terhadap pembalap Kimi Antonelli. Meskipun sempat tercatat melakukan empat pelanggaran batas lintasan sepanjang balapan hari Minggu, sang pembalap muda berhasil terhindar dari sanksi penalti waktu lima detik yang biasanya otomatis dijatuhkan setelah melewati batas toleransi regulasi olahraga balap mobil bergengsi ini.

Permasalahan bermula ketika empat catatan waktu putaran pembalap asal Italia tersebut dihapus oleh pengawas perlombaan. Dua pelanggaran terjadi di tikungan kedua, satu pelanggaran di tikungan terakhir ke-19, serta pelanggaran keempat yang terjadi pada putaran keluar saat prosedur restart virtual safety car di tikungan ketujuh. Secara normal dan berdasarkan aturan baku, akumulasi pelanggaran sebanyak itu sudah harus memicu ganjaran penalti waktu lima detik dari FIA setelah sebelumnya menerima bendera peringatan hitam-putih.

Namun, dinamika berubah di balik layar ruang kontrol balap. Berdasarkan penelusuran, tim Mercedes melakukan upaya protes atau peninjauan ulang terhadap salah satu insiden pelanggaran yang dituduhkan. Para steward kemudian mengabulkan tinjauan tersebut dan mencabut satu dari catatan pelanggaran yang ada, sehingga akumulasi hukuman resmi batal dijatuhkan kepada sang pembalap.

- Advertisement -

Komentator F1 Viaplay, Nelson Valkenburg, memberikan penjelasan dalam siniar resmi bahwa diskusi intensif sempat terjadi antara pihak tim dan Federasi Automotif Internasional. "Saya sempat berdiskusi dengan pihak FIA mengenai fakta bahwa ia telah mendapat peringatan lalu mendapat satu pelanggaran lagi; ia seharusnya mendapat penalti lima detik," ujar Nelson Valkenburg kepada siniar F1 The Race. "Ia memicu satu pelanggaran, tetapi mereka memeriksanya kembali, dan melihat bahwa ia sebenarnya tidak melakukannya. Mercedes meminta peninjauan ulang untuk insiden tersebut. Inilah mengapa penalti lima detik itu tidak pernah muncul, karena memang ia mendapat bendera peringatan hitam-putih dan kemudian memicu pelanggaran lagi. Mungkin juga masalah pengereman yang ia alami setelah masuk pit, itu mungkin juga menjadi alasannya."

Kimi Antonelli sendiri memberikan klarifikasi terperinci mengenai insiden pelanggaran terakhir yang terjadi di tikungan ketujuh. Menurutnya, kendala teknis pada sistem pengereman membuat kendali atas mobil menjadi sangat sulit dikendalikan. "Saat restart VSC, ketika saya hendak mengerem, tidak terjadi apa-apa. Daya henti rem saya sangat buruk dan saya hampir menabrak dinding," ungkap Kimi Antonelli menjelaskan situasi krusial yang dihadapinya di atas kokpit mobil.

Lebih lanjut, ia menambahkan bahwa kondisi perangkat pengereman tersebut sudah sangat mengkhawatirkan akibat temperatur tinggi setelah lama berada di udara kotor mobil lain. "Situasinya sangat rumit di luar sana, dan pedalnya juga sangat panjang. Tapi itu memang sudah bisa diduga. Saya telah melibas tiga perempat balapan di belakang mobil lain dalam udara kotor dan tentu saja sangat panas. Ditambah lagi, kami juga mengalami masalah sensor pada rem, jadi kami bahkan tidak memiliki data mengenai rem tersebut. Kami tidak tahu persis berapa suhu operasionalnya, jadi semuanya berdasarkan perasaan. Tapi rem itu panas karena saya bahkan bisa mencium baunya, jadi itu sama sekali tidak menyenangkan."

Berdasarkan regulasi olahraga FIA, para peserta diwajibkan untuk mengerahkan segala upaya yang wajar guna menggunakan lintasan setiap saat dan dilarang meninggalkan trek tanpa alasan yang dapat dibenarkan. Kendati masalah rem dapat menjadi argumen pembenar, catatan menunjukkan bahwa Kimi Antonelli sebelumnya pernah dijatuhi hukuman di Silverstone karena memotong tikungan akibat masalah pelindung roda. Catatan statistik musim ini juga memperlihatkan bahwa sang pembalap menjadi figur yang paling sering mengalami penghapusan waktu putaran akibat pelanggaran batas lintasan dibandingkan para rival seangkatannya.

Prinsipal tim Toto Wolff menanggapinya dengan nada candaan seusai grand prix berakhir untuk mencairkan ketegangan situasi. "Ia tetap tenang selain beberapa masalah batas lintasan... Saya punya strategi bagus, saya akan meletakkan bantal dari hotel di bawah pantatnya agar ia benar-benar bisa melihat jalan karena saya pikir begitulah kondisinya, ia tidak bisa melihatnya," ujar Toto Wolff. "Separuh balapan kita sudah punya tiga pelanggaran, tapi itu juga menunjukkan bahwa ia sangat memaksakan batas kemampuan tetapi mampu bangkit kembali." Sepanjang perlombaan, teknisi balap Peter Bonington juga terus memantau ketat dan berulang kali meneriakkan peringatan radio darurat secara mendesak demi mencegah sanksi susulan.