Regulasi Power Unit F1 2027 Ancam Aksi Salip, Ini Solusi FIA

Perubahan regulasi teknis yang disiapkan untuk musim mendatang di ajang Formula 1 menjanjikan perbaikan signifikan dalam hal pengelolaan tenaga, namun di sisi lain, kebijakan tersebut menyimpan potensi masalah baru yang cukup krusial bagi tontonan di lintasan. Penyesuaian rasio antara tenaga mesin pembakaran internal dan motor elektrik diprediksi akan membuat dinamika manuver mendahului menjadi jauh lebih rumit dibanding era sebelumnya. Menyadari adanya ancaman penurunan aksi saling salip di berbagai sirkuit, FIA dilaporkan telah menyiapkan langkah-langkah penanggulangan secara terstruktur.

Kekhawatiran ini pertama kali mencuat seiring dengan modifikasi regulasi yang mengubah lanskap teknis power unit secara menyeluruh. Berdasarkan penjelasan dari Kepala Departemen Monoposto Nikolas Tombazis dalam wawancara eksklusif bersama FormulaPassion, otoritas tertinggi balap mobil dunia tersebut telah bekerja sama secara intensif dengan seluruh tim serta pabrikan mesin untuk merumuskan penyesuaian jangka pendek maupun jangka panjang yang krusial bagi masa depan olahraga ini.

"Dalam primavera kami telah bekerja intensif bersama tim dan pabrikan mesin untuk membuat perubahan jangka pendek yang sudah diperkenalkan tahun ini, serta perubahan yang lebih signifikan untuk 2027 dan 2028," ujar Nikolas Tombazis menjelaskan proses perumusan regulasi teknis tersebut secara mendalam kepada publik.

- Advertisement -

Lebih lanjut, regulasi power unit 2027 dirancang dengan peningkatan tenaga pada mesin pembakaran internal sekitar 20 kilowatt, sementara unit elektrik akan dikurangi dayanya sebesar 50 kilowatt. Di sisi lain, kapasitas pengisian daya baterai ditingkatkan hingga mencapai 375 kilowatt dari sebelumnya 350 kilowatt, serta mampu memulihkan energi hingga 4,5 megajoule per putaran. Simplifikasi manajemen energi inilah yang justru dikhawatirkan mengurangi disparitas performa saat pengereman dan akselerasi, elemen utama yang selama ini memfasilitasi peluang manuver di trek lurus.

"Dengan perubahan regulasi 2027 dan 2028, kami meningkatkan semua aspek yang dikeluhkan para pembalap terkait manajemen energi dibandingkan dengan tenaga murni pada pedal gas. Ada kemungkinan besar hal ini berdampak pada aksi salip di beberapa trek, sehingga kami meluncurkan program khusus untuk memantau profil energi mobil di depan dan di belakang," imbuh Nikolas Tombazis menegaskan komitmen lembaganya.

Sebagai langkah antisipasi, regulasi 2027 kelak akan membekali pembalap penyerang dengan tenaga motor elektrik hingga 350 kilowatt, sementara pembalap bertahan hanya mendapati 300 kilowatt. Kendati demikian, FIA terus mengkaji berbagai variabel tambahan demi memastikan esensi kompetitif balapan tetap terjaga secara optimal tanpa mengorbankan esensi inovasi teknologi hibrida modern.